Maya'nın bugüne kadar seyahat ettiği en büyüleyici nehir maceralarından biri için neredeyse bir tonluk bir kanonun nasıl inşa edildiğinin tarihçesini yeniden yaşayın.
1998'de amacı, şekil, boyut ve yapım tekniği bakımından 600 yıl önce etraflarında karmaşık bir nehir ve deniz yolu ağı olan tüccarlar ve gezginler tarafından kullanılanlara en yakın olan Maya kano veya cayuco inşa etmek olan bir proje doğdu. Yucatan yarımadasının Chiapas ve Tabasco'dan Orta Amerika'ya kadar. O sıralarda Mayalı kürekçiler Usumacinta, Grijalva ve Hondo nehirlerinin yanı sıra Meksika Körfezi ve Karayip Denizi boyunca pamuklu battaniyeler, tuz, bakır baltalar, obsidiyen bıçaklar, yeşim süslemelerle seyahat ettiler. tüy katmanları, öğütme taşları ve diğer birçok nesne.
Bu proje, Yucatan Yarımadası çevresindeki nehirler ve denizler boyunca kanoda yelken açacak olan tarihçiler, biyologlar ve arkeologlar gibi konuyla ilgili disiplinlerarası bir keşif ekibi ve uzmanlar ekibi oluşturarak Maya ticaret yollarını canlandırmayı içeriyordu. Kader şans eseri bu asla yapılmadı ve şimdi ona geri dönüyoruz.
BAKICI KADAR BÜYÜK AĞAÇ
Proje hazırdı ve ilk ve en önemli adım kanoyu inşa et Sefer gerçekleştirme özelliklerini karşılayan. İlk sorun, kanonun oyulacağı, tek parça halinde çıkabilmesi için gerçekten büyük bir ağacın gerekli olduğu ağacı bulmaktı. Bugün bir zamanlar Chiapas ve Tabasco ormanlarını oluşturan bu büyük ağaçları bulmak neredeyse imkansız.
Bilinmeyen Meksikalı ekip ideal olanı Francisco I. Madero de Comalcalco ejido, Tabasco'daki Tabasco topraklarında buldu. Bu çok büyüktü ağaçkakanbölgede bilindiği gibi. Yıkma izni alındıktan ve sahibi Bay Libio Valenzuela'ya ödeme yapıldıktan sonra inşaat aşaması başladı ve bunun için cayucos üretiminde uzmanlaşmış bir marangoz arandı.
Çevreleyen lagünler ve haliçler bölgesi Comalcalco, kano üretiminde her zaman büyük bir geleneğe sahip olmuştur. Libio, çocukken babasına hindistancevizi koprasını taşımak için eşlik ettiğini ve tek bir teknede bir tondan fazla yüklediklerini söyledi. Cayucos konusunda uzmanlaşmış en iyi zanaatkarlar ve marangozlar burada yaşıyor, çünkü bölgede yollardan daha fazla su var ve bunlar ana ulaşım araçlarıydı. Bunun bir örneği, Tabasco sahilindeki Machona lagünündeki Santa Ana barında kullanılan "santaneros" türüdür. Tek bir kütükten yapılmış, düz dipli, pruva ve kıç sivri ve baltalardan biraz daha yüksekte olacak şekilde, bu herhangi bir yönde kürek çekmenize olanak tanır. Bu tür bir tekne açık denizde idealdir ve şu anda sahip olduğumuz tekneler tarafından kullanılanlara en yakın olanıdır. Maya.
Aynı özelliklerle kanomuz yapıldı. Çam ağacı o kadar büyüktü ki, tüm bölge halkı hatırlasın, hayal edin, kano 10 metre uzunluğunda pruvada ve kıçta bir buçuk metre genişliğinde ve bir buçuk metre yüksekliğinde; ve ek olarak, marangoz gövde ile diğer altı küçük tekne yaptı.
TAMARIND'IN ALTINDA
Bizimki, bir zamanlar oyulmuş, ancak bitmemiş, o pich ağacının bulunduğu arazinin sahibi ve 14 yıl boyunca yemyeşil bir ağacın gölgesi altında onu toprağında tutan Don Libio'nun evinde terk edildi. demirhindi.
Bilinmeyen Meksika, projeye katılmak isteyip istemediğimi sordu. Tereddüt etmeden evet dedim. Bu yüzden bazı belirtilerle kanoyu aramaya gittim. Belli zorluklarla tekrar temasa geçmek ve inşaatı bitirmek için Don Libio'nun evine geldim ama proje bir kez daha durduruldu.
OPERASYON KURTARMA
Dergi onu kurtarmaya karar verdi. Yine dahil olmaya karar verdim. Soruşturmalar sonucunda elimde sadece üzerinde Libio'nun adı ve bazı telefon numaraları olan bir kağıt vardı, neyse ki biri kızına aitti ve bana adresi verdi. Bu yüzden, kanonun hala var olup olmadığını görmek için Comalcalco'ya gitmeye karar verdim.
Aklımdaki en büyük soru, Libio'nun tekneyi saklayıp saklamadığı ve iyi durumda olup olmadığı idi.
Sorarak Roma'ya vardığını ve bu yüzden Libio'nun evini bulduğumu söylüyorlar ve en büyük sürpriz cayuco'nun demirhindi ağacının altında hala aynı yerde olması! Libio da şaşırdı ve asla geri dönmeyeceğimizden emin olduğunu itiraf etti. Bazı çürük bölümleri vardı ama tamir edilebilirdi, bu yüzden kaybedecek zamanımız olmadığından onu tamir edebilecek marangozlar aramaya başladık. Bu arada, fiberglas tekneler ahşap teknelerin yerini aldığı için cayuquero'nun işi ortadan kalkmak üzere. Sonunda Cocohital adlı yakındaki bir çiftlikte yaşayan marangoz Eugenio'yu bulduk. Bize şöyle dedi: "Tamir ediyorum ama bir halicin kıyısında bulunan atölyeme getirmeleri gerekiyor."
Bir sonraki sorun, nasıl hareket edileceğini bulmaktı neredeyse bir ton kano. Bir römorkumuz var ama çok küçüktü, bu yüzden kanonun arkasına bir araba eklemek zorunda kaldık. Onu kaldırıp yükseltmek oldukça zorluydu çünkü sadece dört kişiydik, bunun için kasnakları ve kolları kullanmak zorunda kaldık. Hızlı gidemediğimiz için, Eugenio'nun Cocohital'daki evine varmamız dört saatimizi aldı.
BİRKAÇ AYDA…
Kısa sürede suya dokunacaktım ve onunla bu yolculuğa, tarihimizi ve köklerimizi kurtararak, arkeolojik alanlarımızı, Campeche'deki Jaina Adası gibi antik Maya limanlarını keşfederek; Yucatán'da Xcambo ve Isla cerritos; Cancun'daki Meco; Cozumel'deki San Gervasio; ve Quintana Roo'daki Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil ve Santa Rita Corozal. Korunan doğal alanlar ve Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum ve Sian Kan bataklıkları gibi biyosfer rezervi gibi Meksika'nın güneydoğusunun doğal harikalarını da ziyaret edeceğiz.
Maya dünyasının gelenekleri hala geçerli… bu yeni macerada bize katılmanız ve keşif ekibimizle birlikte keşfetmeniz gerekiyor.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan dünyasıTabascoMacera sporlarında uzmanlaşmış fotoğrafçı. 10 yıldan fazla bir süredir MD için çalışıyor!
