Bu yapay resiflerin oluşturulmasıyla ilgili bazı sorular şunlardı: Demir yapılar ne ölçüde ve ne kadar süreyle deniz habitatı olarak hizmet edecek?
18 Kasım 1999'da Çinli yük gemisi Fang Ming son seferini yaptı. O gün saat 13: 16'da su, mahzenlerine su basmaya başladı ve onu iki dakikadan kısa bir süre içinde Espiritu Santo Adası'nın önündeki La Paz Körfezi, Baja California Sur'daki yeni evine götürdü. . Güneşten ve havadan sonsuza dek uzakta olan Fang Ming'in kaderi yapay bir resif olmak olacaktır. LapasN03 adlı ikinci bir yük gemisi, ertesi gün selefinin yolunu takip etti. Böylece, Pronatura koruma kuruluşundan bir yıldan fazla çaba ve sıkı çalışma gerektiren bir proje sonuçlandı.
Resifin yaratılmasından bir yıl sonra, bir grup biyolog ve spor dalış meraklısı, denizin ve yaratıklarının bu yeni sakinlerin varlığına nasıl tepki verdiğini değerlendirmek için Fang Ming ve LapasN03'ü incelemeye karar verdi. deniz.
DOĞAL VE YAPAY REEFLER
Sefer, yapay resiflerin ilk doğum günlerinden sadece birkaç gün önce, 11 Kasım 2000 Cumartesi için planlandı. Su biraz bulutlu olmasına rağmen deniz koşulları iyiydi.
Fang Ming'e giderken, La Paz Körfezi'nin birçok resif bölgesinin yakınında yelken açıyoruz. Bazıları mercan tipindedir, yani çeşitli mercan türlerinin büyümesiyle oluşurlar. Diğer resif alanları kayalardan oluşur. Mercanlar ve kayalar, diğer deniz organizmalarının yanı sıra alglerin, anemonların, gorgonların ve istiridyelerin büyümesi için sert bir alt tabaka sağlar ve aynı zamanda çok çeşitli balıklar için bir sığınak olarak kullanılır.
Aynı şekilde, batık gemiler (enkaz olarak bilinir) genellikle yosun ve mercanla kaplanır, öyle ki bazen geminin orijinal şekli zar zor tanınabilir. Çökme bölgesinin özellikleri uygunsa, enkaz zamanla çok sayıda balığa ev sahipliği yapacak ve gerçek bir resif işlevi görecek. Bu, otuz yıl önce San Lorenzo kanalında (Espiritu Santo Adası'nı Baja California yarımadasından ayıran) batan ve bugün müreffeh bir su altı bahçesi olan Salvatierra enkazı örneğidir.
Deniz yaşamının çeşitliliği, resifleri (hem doğal hem de yapay) dalış ve su altı fotoğrafçılığı için gözde yerler haline getirir. Bazı durumlarda, o kadar çok dalgıç bir resifi ziyaret eder ki, bozulmaya başlar. Yanlışlıkla, bir mercan dalını koparmak veya bir gorgonu ayırmak kolaydır, oysa daha büyük balıklar, insanların daha az ziyaret ettiği bölgelere yüzerler. Yapay resiflerin yaratılmasında izlenen amaçlardan biri, dalgıçlara dalışları için yeni bir seçenek sunmaktır, bu da kullanım baskısının ve doğal resifler üzerindeki olumsuz etkilerin azaltılmasına olanak tanır.
FANG MING'TE TUR
Espiritu Santo Adası'ndaki Punta Catedral civarına sabah saat 10 civarında vardık. Yankı ölçer ve bir coğrafi konumlayıcı kullanarak, geminin kaptanı hızlı bir şekilde Fang Ming'in yerini belirledi ve çapanın enkazın bir tarafına kumlu zemine bırakılmasını emretti. Dalış ekipmanlarımızı, kameralarımızı ve plastik levhalarımızı not almak için hazırlıyoruz ve teknenin arka platformundan birer birer suya giriyoruz.
Demir hattının ardından dibe doğru yüzdük. Denizin durgun olmasına rağmen yüzeyin altındaki akıntı suyu biraz bulandırarak enkazı ilk bakışta görmemizi engelledi. Birdenbire, yaklaşık beş metre derinlikte, Fang Ming'in devasa karanlık siluetini çıkarmaya başladık.
Bir dalgıç için belki de en heyecan verici deneyimlerden biri batık bir gemiyi ziyaret etmektir; Bu bir istisna değildi. Enkazın güvertesi ve komuta köprüsü hızla önümüze çekildi. Böyle bir karşılaşmanın heyecanıyla kalbimin hızla attığını hissettim. Tüm geminin devasa balık gruplarıyla çevrili olduğunu anlamak uzun sürmedi. Bir yıl önce paslı bir demir kütlesi harika bir akvaryum haline gelmişti!
Güvertede, yalnızca birkaç santimetre uzunluğunda olan mercanlar ve şakayıklarla kesilmiş kalın bir yosun halısı görebiliyorduk. Balıklar arasında snappers, burritolar, tetik balıkları ve böcekler ile güzel melek balıklarını tanımlıyoruz. Yoldaşlarımdan biri, Cortés melek balığının bir düzine küçük yavrusunu sadece birkaç metrelik güvertede saydı; bu, enkazın aslında yaşamlarının ilk aşamalarında resif balıkları için bir sığınak alanı olarak işlev gördüğünün kanıtı. ömür.
Teknenin her iki yanında açılan açıklıklar lambalarımızı kullanmadan içeri girmemizi sağladı. Fang Ming, batmadan önce dalgıçlar için tehlike oluşturabilecek herhangi bir unsuru kaldırmaya özenle hazırlanmıştı. Bir dalgıcın sıkışabileceği kapılar, ütüler, kablolar, tüpler ve perdeler çıkarıldı, her zaman dışarıdan ışık sızar ve yakındaki bir çıkışı görmek mümkündür. Yük gemisinin merdivenleri, kapakları, ambarları ve makine dairesi sihir ve gizemle dolu bir gösteri sunuyor, bu da bize her an unutulmuş bir hazine bulacağımızı hayal etmemizi sağladı.
Geminin arka ucundaki bir açıklıktan çıkarak enkazın en derin noktasında pervaneler ile dümenin birleştiği yere indik. Gövde ve dümen bıçağı, sömürge döneminden beri bu bölgede yoğun şekilde sömürülen sedef, inci üreten istiridye ile kaplıdır. Kumda çok sayıda boş sedef kabukları bizi şaşırttı. Onları ne öldürebilirdi? Bu sorunun cevabı, tercih ettikleri diyetin bir parçası olarak istiridye bulunan küçük bir ahtapot kolonisini gözlemlediğimiz dümenin hemen altında bulunur.
50 dakika Fang Ming'i gezdikten sonra, dalış tanklarındaki hava önemli ölçüde azaldı, bu yüzden yükselmeye başlamanın mantıklı olduğunu düşündük. Arduvazlarda uzun bir balık, omurgasız ve yosun listesi vardı, bu da sadece bir yıl içinde bu yapay resifin yaratılmasının başarılı olduğunu kanıtladı.
LAPAS N03'TE DALIŞ
Kuşkusuz, ilk dalışımızın sonuçları beklediğimizden çok daha fazlaydı. Bulgularımızı tartışırken kaptan çapayı kaldırdı ve geminin pruvasını Ballena adacığının doğu ucuna, Punta Catedral'dan sadece iki kilometre öteye doğru yönlendirdi. Adacığa yaklaşık 400 m uzaklıkta olan bu yer, incelemeyi planladığımız ikinci yapay resif.
Tekne pozisyona geldiğinde dalış tanklarını değiştirdik, kameraları hazırladık ve hızlıca suya atladık ki bu çok daha netti çünkü adacık bölgeyi akıntıdan koruyor. Çapa hattını takip ederek sorunsuz bir şekilde LapasN03 komuta köprüsüne ulaştık.
Bu enkazın örtüsü yaklaşık yedi metre derinliğinde, kumlu tabanı ise yüzeyin 16 metre altındadır. Bu yük gemisinin, geminin uzunluğu boyunca hareket eden ve tüm uzunluğu boyunca açık olan ve gemiye büyük bir küvet görünümü veren tek bir ambarı vardır.
Önceki dalışımızda gözlemlediğimiz gibi, LapasN03'ü algler, küçük mercanlar ve resif balığı bulutlarıyla kaplı bulduk. Komuta köprüsüne yaklaştığımızda, ana ambarın içine giren bir gölge algılamayı başardık. Dışarı baktığımızda, neredeyse bir metre uzunluğundaki bir orfoz tarafından karşılandık, solunum cihazlarımızdan çıkan baloncukları merakla gözlemledik.
LapasN03'ün turu Fang Ming'den çok daha hızlıydı ve 40 dakikalık dalıştan sonra yüzeye çıkmaya karar verdik. Bu olağanüstü bir gündü ve lezzetli bir balık çorbasının tadını çıkarırken, kaptan teknemizi La Paz limanına geri götürdü.
YAPAY REEFLERİN GELECEĞİ
Espiritu Santo Adası önündeki yapay resiflere yaptığımız ziyaret, kısa sürede işe yaramaz teknelerin deniz yaşamı için bir sığınak ve spor dalışı yapmak için sansasyonel bir yer haline geldiğini kanıtladı.
İster koruma ve turizm amaçlı (Fang Ming ve LapasNO3 gibi), ister balıkçılık performansını iyileştirmek için balık konsantrasyon noktaları oluşturmak amacıyla, yapay resifler fayda sağlayabilecek bir seçeneği temsil ediyor. sadece Baja California'daki değil, tüm Meksika'daki kıyı topluluklarına. Her durumda, herhangi bir olumsuz çevresel etkiyi önlemek için teknelerin uygun şekilde hazırlanması gerekecektir; La Paz Körfezi'nde olduğu gibi, doğa bu özene cömertçe cevap verecektir.
Kaynak: Bilinmeyen Meksika No. 290 / Nisan 2001
